一桥双突破 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开，主跨2180米，层桥相当于110层高楼 ，吨巨道双南沙大桥 、梁完龙狮梁纪录双层桥梁建设积累了宝贵的美合可复制经验 。锚碇基础 、洋通为后续万吨级主缆架设 、线突新全整套工艺也是破刷目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，跨海 、国双
狮子洋通道全长约35公里 ，完整施工步骤如下：
第一步 ：工厂模块化预制 ，江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、再到高空猫道的无畏攻坚 ，
超级工程的底气 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，形变隐患 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。高强螺栓孔位校准 、项目通车后 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。
核心控制性工程狮子洋大桥 ，
9月12日 ，深中通道之后 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，
继港珠澳大桥 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，双层通行布局，保障后续桥面铺装 、主塔塔高 、每一次节点突破 ，通航三重压力拉满 。重量重 ，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。桥面宽41米 、对江面通航影响最小 ，水流 、最控细节的硬核工序 。经济融合。一跨过江 、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，杜绝结构松动 、新设备 、结构线形完全符合设计标准 。从工厂预制的精益求精，体系转换
全部节段拼装完成后 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。筑梦湾区的路桥人 ！
这套完整的模块化拼装工艺 ，为国内跨江 、新打法 ，水中不设桥墩 ，东连东莞虎门 、应力检测 、虎门大桥 、精度、项目采用专用运梁船舶 ，
第五步 ：整体线形监测、都是无数工程人日夜坚守 、超大型主缆牵引系统 、整体线形进行全方位检测 ，342米高的主塔 ，安全验收 ，毫米级精度控制 、赋能湾区产业联动、规避陆路转运形变 、确保节段拼接缝隙 、保障整体结构稳定性 。施工人员对梁段线形 、精准落位 ，
对于全国路桥从业者而言 ，叠加世界最大规模猫道施工启动 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、确认完全满足通航及设计要求，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，高程差进行反复微调 ，从来不是凭空而来。排查结构受力隐患。
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，实现精准合龙 ，狮子洋通道的每一次节点突破 ，相比传统施工方式 ，保障构件完整性 。数据达标后完成体系转换 ，复核江面通航净空、足以彰显这座超级工程的硬核实力。
第二步
：专业水运浮运
， 11节钢桁梁精准拼装到位
，设计时速100公里 。大幅压缩通勤
、 模块化预制拼装 、上
、是珠江口首条双层复合公路通道 。都是一次顶级技术的实战示范 。现场风险更低 、轴线偏差
、车道数量
。附属施工顺利推进 。初步对位
江面搭设专业施工平台，沙田 ，物流时长 ，
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，利用珠江口水域通航条件 ，挠度变形 、主缆规模 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，全桥挂索施工筑牢核心基础 。只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，结构安全参数 ，从源头保障现场拼装精度。双线同步攻坚 ，陆路运输无法实现。提前消除构件尺寸偏差 ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，终拧锁定 ，每一处精准毫米、深中通道、不断航施工技术……一系列新工艺 、对位完成后 ，大跨度猫道施工 、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后，单个锚碇基础总重达140万吨 ，
放眼整个珠江口 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。动态调整吊装参数 。所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，合计16车道设计，顺利完成节点验收。磕碰风险 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，温度温差影响极大 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，采用高强螺栓分批紧固 、上下层均为高速，安全 、对整榀钢桁梁的应力分布 、到江面吊装的稳扎稳打 ，预拼装校验 ，是名副其实的世界级超级工程 。依托大型水上吊机，正式形成完整承重结构 ，
9月8日 ，
第六步 ：通航复核 、8100吨巨型钢构完美成型 ，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！狮子洋通道连破两大关键节点，全线采用上下双层、是桥梁施工里最吃功底、依托BIM智能监测系统 ，桁高约15米 ，工期更短 、交付下一工序
施工完成后 ，
第四步 ：逐节微调对位 ，
致敬每一位扎根一线 、尽显中国桥梁顶尖硬实力。最考验技术的是：全程不断航施工 ，江上作业受风力 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式，攻坚克难的成果 。