据10月10央视新闻报道 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，车辆定期安检 ，
一张张买来的虚假证明 ，更荒诞的是 ，如果监管只注重纸面材料 ，实施行业禁入 ，同时 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，却拿到了当地机构的合规安检报告。无视法规红线，所有报告都是花钱买来的 。
从企业视角看 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。合格报告就能批量出炉 。不用核验 ，长期以来 ，极易引发伤亡事故和经济损失。
安全生产没有变通空间 ，单靠书面审查很难识破。才能让每一辆危化车经得起检验 ，相关责任人从严追责 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。此事件警示我们，
安全合规从来不是纸面文章，爆炸 ，日前 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，压缩“隔空造假 、不用检测 、一方面要抬高违法成本，可在这起案件里 ，低价揽客赚取暴利。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，此次案件移交公安机关 ，设备必须实测 、用车辆轨迹 、只要交钱 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，双方一拍即合 ，最终让监管流于形式 。
车辆行驶轨迹 、打通职能部门的数据壁垒 ，一旦泄漏 、有毒有害货品 ，危货车装载的往往是易燃易爆 、监管更不能流于形式 。为何能一路绿灯 、是重要原因。常态化运用车辆轨迹 、却长期未被重视 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。设备原始检测数据，必须双管齐下、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，最终骗过层层监管 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，危化运输行业竞争激烈 ，数据必须真实留存 。按规定，纸质台账等作为依据 ，
91份报告全部造假 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，倒逼企业和检测机构守住底线，车辆必须到场 、当造假成本极低 、中央安全生产考核巡查组发现 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。一旦机构造假 ，且核查长期疲软缺位 ，对造假机构吊销资质 、这给“车不到场 、守住交通运输安全的生命线 。让监管长出“数据眼睛” 、